劳斯莱斯汽车简史

传奇的开始
之所以取劳斯莱斯这个名字是为了纪念在英国汽车业开端时出现的两个具有重要影响力的人，他们两个人共同梦想着将品质和完美带到日益发展而又有点无规律性的汽车行业中去。

查尔斯-斯图尔特-劳斯

弗雷德里克-亨利-莱斯

亨利-莱斯和查尔斯-劳斯来自两个截然不同的家庭，但是19世纪晚期两人都被的令人激动兴奋和好奇的汽车吸引住了。当时行驶在英国公路上的为数不多的车子大多数是从欧洲大陆进口的，对人们来说，驾驶就像游历一样是一件不可靠性和探险性相结合的事情。

弗雷德里克-亨利-莱斯

弗雷德里克-亨利-莱斯1863年3月27日出生在离彼得堡不远的艾沃尔顿的一户穷困潦倒的磨坊主家中。父亲死后，九岁的弗雷德里克-亨利-莱斯就开始被迫寻找工作。他的第一份工作是为伦敦的W.H. Smith and Sons卖报纸，后来成为了一个电报发报员。

14岁那年弗雷德里克-亨利-莱斯在彼得堡成为了北方铁路的一名学徒。他在那里学到了工程学的基础，在他当时的住处里他可以进行各种机械的实践操作，后来他转到了主人的一家设备齐全的车间工作。

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经济困难使17岁的莱斯再一次为寻找工作而奔波。1880年他加入了利兹一家机床制造公司。在那里他一周工作55个小时，报酬为11先令（55便士），同时也有时间学习电机工程科技史。

凭借着自学的电学知识, 19岁的弗雷德里克-亨利-莱斯就成为了Lancashire Maxim和西部电力公司的技术顾问。三年后他与朋友欧内斯特-克利蒙特在曼彻斯特的库克街组建了他们自己的事业，两人都成为了电力工程师。

事业起步莱斯只有20英镑用于投资，克利蒙特也只有50英镑。莱斯设计出了一种小型电铃，卖了1先令6便士，在这之后他们的资产开始增长。在莱斯的格言"价格不论，质量永恒"下公司在品质和可靠性方面的声誉越来越高，弗雷德里克-亨利-莱斯和公司也壮大起来。

随着经济情景的日益明朗，1893年莱斯与明妮-彭特结婚，明妮-彭特是伦敦一个印刷工的女儿，两人在诺仕建了一幢房子。1903年莱斯为自己购置了一辆10马力的法国Decauville汽车，以方便家到工厂之间的奔波。

Decauville汽车是当时销售的最为复杂的汽车之一，对于车子发出的噪音和震动，莱斯很是烦恼，于是在宣布即将根据自己的设计制造三辆车子前，他开始花时间投入到化油器，点火塞的实验和改进中去。

这些"轻车"由莱斯以及他的两个学徒设计和制造的，它们于1904年春在库克街的工厂完工。第一辆车子很早就下线，运行平稳，迅速，而且非常可靠，给每个见过或驾驶过车子的人都留下了深刻的印象。



查尔斯-斯图尔特-劳斯

当莱斯正努力工作发挥自己工程方面能力使自己摆脱贫困时，查尔斯-斯图尔特-劳斯生活在社会的另一个顶层。劳斯1877年生于英国的一个贵族家中，他是兰哥托克夫妇的第三个儿子。

就如出生在相同家庭中的大多数的年轻人一样，劳斯不需要为谋生而四处奔波, 他锦衣玉食，无忧无虑。劳斯在伊顿和剑桥大学接受了教育，似乎注定要过着一种安逸，豪华的生活。然而他对工程学有着一种余生具来的天赋，并且获得了机械工程和实用科技的学位。

在剑桥的时候，他对汽车发生了兴趣，他跟随他的父亲前往法国，在那里感受了被称为"欧洲大陆汽车娱乐"的活动。在1896年返回途中，购置了一辆标致汽车，19的劳斯驾驶这辆车子，这真有点不可思议，这是剑桥的第一辆车子，所以你经常可以看到它以4 公里每小时的速度在行驶。

当他从学校驾驶标致轿车回到曼茅茨的家时，劳斯花了2 天时间，为了使车能够前进.他一路走一路修，花了很多时间。当劳斯从剑桥毕业时，他或许已经成为全英国最熟练的司机了。

在1900年的1000英里汽车拉力赛中劳斯驾驶着自己的潘哈德(Panhard)车征服了其他车手。这包括他在各方面的表现：如爬坡，速度测试。他还因此被授予了一块速度金牌。

劳斯将他的能力，对汽车的狂热与他的明锐的商业眼光结合了在一起，创立了自己的C.S.Rolls公司。他的公司很快就成为一个主要的汽车经销商。他还劝说曾经是他秘书的克劳德.-约翰逊——英国的一个主要汽车商合伙加入如他的公司。

他的公司主要是买卖进口汽车，但劳斯却拥有两大雄心：一是，他想把自己的名字与汽车联系在一起；二是，他想找到一家较好的英国汽车公司，或许并不比他的好的公司，进行收购。

劳斯与莱斯相遇 莱斯的三辆实验汽车中的第二辆车是他们相遇的催发剂。亨利爱德芒，莱斯有限公司的总裁，告诉查尔斯-劳斯有一辆双缸汽车，并劝说他到曼切斯特去看看那辆车和它的设计者。

1904年5 月四号，在曼切斯特市的米兰酒店，爱德芒和莱斯见面了。劳斯起初怀疑双缸的汽车的性能，是不是能够吸引顾客。然而当他驾驶着试了一圈后，说莱斯"是他寻找多年的人"。

劳斯急切想获得莱斯汽车的独家经销权，因此C.S. Rolls公司与莱斯汽车公司达成一项协议由它销售莱斯汽车公司所有的汽车。最终，1904年11月23日，两家公司签约，其中一款规定：所有的汽车都命名为"劳斯莱斯"汽车。在劳斯的要求下，他们认真的开始工作，生产一系列的车以便在1904年12月的巴黎汽车展上亮相。公司将一辆10马力的汽车，一辆10 马力的劳斯莱斯汽车，两辆尚未完工的15马力和20马力的汽车以及一台30马力的6缸发动机送往巴黎展出。

为了期待C.S. Rolls公司与莱斯汽车公司的正式协议合作，10 马力的劳斯莱斯汽车的进气格栅上都有他们共同的签名。劳斯莱斯公司在1906年三月正式成立，随后的一年莱斯设计出银灵汽车。这为以后所有的汽车款型设定了参照标准。

作为标准设计，劳斯莱斯汽车对底盘的设计经历了从特别的汽车车身制造商到为顾客量身定做者的过程。一直到1946，劳斯莱斯公司一直坚持这个传统。

令人悲伤的是查尔斯-劳斯并没有能够与他的合作者一起充分地分享成功的喜悦。他对飞行和汽车比赛一样拥有激情，不仅仅在陆地上，他在空中也同样是个先驱者。他于1910年7月12号因飞机失事在博恩茅茨遇难，成为英国历史上第一个空中遇难者。

亨利-莱斯（他去掉了自己的第一个名字弗雷德里克）继续设计出了一些经典车型。劳斯莱斯公司日益繁盛，远远超出了曼彻斯特的基本范围，公司第一次在德比建立了工厂（1908年）。直到所有的劳斯莱斯工厂和总部搬迁到西萨塞克斯郡的古德伍德。公司在克鲁（1938年开始生产飞机发动机，1945年开始生产汽车）又建立了工厂。

1931年劳斯莱斯公司收购了他的对手-宾利合作，建立了第二条生产线，生产出了本特利版的劳斯莱斯汽车。宾利版本直到2002年一直在公司内部存在着。

在20世纪30年代年，莱斯在汽车和飞机发动机方面做出了巨大的贡献。从1917年至他去世时，他一直居住在离古德伍德不到10英里的西维尔京。他于1993年4月22号去世，享年70岁。

劳斯莱斯公司将业务扩展到研究生产飞机发动机（见下面）。在1971年，飞机发动机需要政府的资助才能够继续研制开发生产，这最终导致飞机业务部门与汽车公司分离，在1973年成为一个独立的公司。

紧接着，劳斯莱斯公司在克鲁的工厂成为维克斯PLC 公司的一部分，但劳斯莱斯PLC 公司飞机发动机制造商对产品型号享有权利。

在古德伍德的新劳斯莱斯汽车有限公司

1998年维克斯PLC 公司将克鲁工厂现有的产品设备和宾利品牌一起卖给了大众汽车公司（Volkswagen）。然而德国宝马汽车公司（BMW AG）却从劳斯莱斯PLC 公司获得了生产劳斯莱斯汽车的权利，从2003年1月起德国宝马汽车公司（BMW AG）可以在一个新的工厂里开始研制生产劳斯莱斯汽车。

1999年公司在伦敦中心建立了一个新的工程和设计小组，来研制开发新一代的劳斯莱斯汽车，这种汽车也就是后来的新幻影型汽车。

与此同时，为了在英国境内给公司总部和生产工厂寻找一个合适的地理位置，人们展开了集中的选址搜寻工作。

公司最终决定将地址定在离契西萨塞克斯郡的切斯特附近的古德伍德。那儿将是公司历史上继曼彻斯特，德比，克鲁，伦敦和斯普林菲尔德之后的第六个新家。

2003年1月劳斯莱斯汽车有限公司推出了全新的幻影型汽车。现在新幻影型汽车已经成为德国宝马汽车集团的一部分。新幻影型汽车是根据五年前所安排的计划表，在古德伍德新工厂生产出来的。

在过去的90年里劳斯莱斯汽车公司给世界汽车制造领域增添了不少风采。据估计此公司在此期间生产的汽车百分之六十以上仍旧在世界各地使用着。

劳斯莱斯40/50马力"银灵"，1907-1925年

劳斯莱斯公司于1907年推出了银灵汽车，一直到1925年才停止了该型号车型的生产，总共制造了7870辆。莱斯认为这一款汽车是他所制造的最好的车子，因"世界上最好的车子"这一称号而闻名。

大约1700辆银灵汽车是在美国的斯普林菲尔德生产的。劳斯莱斯1921年在那儿建立了一个工厂，目的是满足顾客的需求，降低运费和关税。由于成本的原因在美国的工厂于1931 年停止生产。

银灵这款汽车以它的精致性，性能可靠性和质量良好性而牢牢树立了自己的声誉。1907 年的汽车杂志曾经对它的质量报道说："机罩下面的发动机就像缝纫机一样安静。开起来没有一点颠簸，不管是坐在前排还是后排感觉就像人在山川中漂过一样。劳斯莱斯汽车公司过去90年里以它的轿车的精致而著称，而飘逸感已经成为公司内部对轿车的安静发动和精致二者独一无二结合的描述。

劳斯莱斯20马力，1922-1929年

为了满足英国对小型车的需求，莱斯设计出了一款20马力汽车，称为"宝贝劳斯莱斯"而被大众所熟知。这款车子体积比较小，但拥有劳斯莱斯固有的安静，舒适以及操控容易的标准，同时也没有失去优良的性能。车子最高时速达到62公里，成为车主们的手中的抢手货。公司总共生产了2940辆这样的车子。

1929年公司推出了劳斯莱斯20/25马力汽车，该车型是对劳斯莱斯20/25马力汽车的一个自然改进，但是车子扩大了车子的缸膛，速度也变得更快，最高时速可以达到每小时75公里。到1936年为止，公司总共生产了3827辆该型号车子。1936公司年又推出了劳斯莱斯25/30马力汽车，该款车型排汽量为4257毫升，拥有一个6缸引擎。这款车型总共生产了1201辆。

劳斯莱斯幻影系列汽车

劳斯莱斯幻影系列汽车的制造时间从1925年跨越到1968年，幻影I于1925年至1929年被投入制造。新幻影系列汽车是从银灵发展过来的，车子增加了一个顶阀式发动机，使其拥有了优良的性能。车子在英国和美国都拥有车身提供商，必须在提供最漂亮的车身风格为基础。公司总制造了3502辆幻影I汽车。

劳斯莱斯幻影II延续了幻影I在车身上面的传统，但是改进了悬挂系统，而且还制造了一种拥有较小车身底盘的大陆版本幻影II。1929 至1935年间总共制造了1680辆该车子。

1936 至1939年间制造的幻影III由一个7340毫升V-12引擎提供动力，时速可以达到100公里以上。幻影III是第一种配备了独立前悬挂的劳斯莱斯车型。

劳斯莱斯幻影IV只在1950 至1956年间生产过，总共制造数量只有18辆，该车型是为提供给皇室和国家首脑的。

劳斯莱斯幻影V是在银云II汽车的基础上研发出来的，不过幻影V的车身底盘比较长。车子的总长度给车子在车身提方面供了很多的选择，车子的重量分布使得它的操作犹如小型车子一样。劳斯莱斯幻影VI是一种7座四门豪华轿车，车子在Mulliner Park Ward手工打造。幻影V Special Landaulette只根据特殊的定单而制造，数量非常有限。1968 至1991年间总共建造了374辆幻影VI。

劳斯莱斯银色黎明汽车，1949至1955年

银色黎明制造意味着公司战后生产的恢复，这掀开了公司新的一页，是第一款使用压制钢作为车身的汽车。这款车型最初主要是用于出口的，可是后来打入了英国汽车市场。总共制造了761辆这种车子。

劳斯莱斯银云I，II和III系列， 1955至1966年

银云汽车总共有三个系列，从1955年至1966年总共生产了7868辆这个系列的汽车，车身更具流线型风格。这一系列车型被许多人视为是战后劳斯莱斯的原型汽车。第一个系列是最后的6缸引擎汽车。车身方面的工作做了很久，同时结合了许多工程方面的改进，这款车子成为了最畅销的劳斯莱斯汽车。银云II汽车于1959年推出，该款车子拥有一个铝制6230毫升V8引擎。在1962年公司推出了银云III这款车子。该车子的特点是装备了低位发动机罩，四盏大灯。

劳斯莱斯银影汽车，1965至1980年

劳斯莱斯银影车在构造，工程特点及外观上引进了许多变化。它第一次将整体构造，全方位的独立悬挂特点，四轮刹车盘，自动悬挂调平系统和全速动力制动集合与一体。总共生产了20604辆这样的轿车。银影II的特点是装备了改进型的转向系统和车行设计，从1977到1980年共生产出8425辆此款轿车。

劳斯莱斯Corniche汽车，1971至1987年。

劳斯莱斯Corniche汽车是在伦敦的Mulliner Park ward手工制造的。它最初是双门的敞蓬版轿车，共生产了4347辆。这种双门车在1981年停止了生产。当公司推出新型劳斯莱斯Corniche作为银天使系列的一部分时，Mulliner Park ward又承担起了敞篷车和加长车等款式的车身设计与制造。

劳斯莱斯Silver Spirit汽车，1980至1989年

在20 世纪80年代，公司推出了Silver Spirit汽车，它是一种四门的轿车，使用了轻合金材料打造的八缸发动机。Silver Spirit II于1990年推出，它是一种加长型车身车子，也就是众所周知的银刺汽车。

劳斯莱斯银刺百年汽车，1985年

根据劳斯莱斯公司生产的轿车统计（包括与1931宾利公司共同生产的轿车），当生产达到第十万辆时，劳斯莱斯公司制造了限量的25辆银刺汽车车作为纪念。每一辆车都或多或少有"银"款型的风格，以此与 1907年劳斯莱斯银灵汽车设计时的风格传统保持一致。

劳斯莱斯银色天使汽车，1998至2002年

自从1998 年在日内瓦车展览上推出以来，银色天使与加长版劳斯莱斯Park Ward汽车（129），Corniche敞蓬车（347）一起成为克鲁工厂生产（生产过1570辆轿车）的最新主流款式轿车。那时宝马已经成为公司的一个主要的合作者，因此宝马给克鲁生产厂提供了12缸发动机，空调和气袋等元件，同时还提供了座椅及很多的电子元件。

欢庆女神像

欢庆女神像可能是世界上最有名的汽车标志，自从1991年就已经装饰在劳斯莱斯汽车的散热器上部。

也就是那时候，公司开始注意到一些车主已喜欢宁肯把一些多余而琐碎的装饰物置于散热器上部，而这和劳斯莱斯风格和气质不相协调。

就像劳斯莱斯永远在汽车各方面追求完美一样，劳斯莱斯的董事们转向一位卓越的艺术家-查尔斯- 罗宾逊-斯凯司。他曾创造出一系列的银灵型号汽车的油画，这些油画由伯利欧蒙塔古勋爵所拥有。他设计了水箱上部的劳斯莱斯车标。

公司解释说授权使用的小肖像"女士模型代表的是劳斯莱斯精神"。无声的速度，没有振动，对巨大能量的神秘驾驭，这是一个美丽逼真的有机体，就像航行中的游艇一样。

"这就是劳斯莱斯的精神，这就是多种优点的结合，查尔斯-斯凯司先生由衷地表露出将这尊幽雅的女士肖像作为劳斯莱斯标志的赞美"

劳斯莱斯规定斯凯司将是车标的唯一提供商，产品的生产最初是在斯凯司位于西伦敦布罗姆顿路的家中进行的。肖像模型的身份历来就有争议，据说她实际上是当时蒙塔古勋爵私人秘书-----埃莉诺-桑顿。

劳斯莱斯航空引擎

除生产世界闻名的汽车外，亨利-莱斯还研发出一系列20世纪早期最优良的航空引擎。1914年，受英政府之邀，他开始投入航空引擎方面的研究。第一部是鹰式（Eagle），随后是隼式（Hawk）、火神式（Vulcan）和鹫式（Condor）。

这些引擎改变了航空引擎的理念，拥有超出竞争对手双倍时间的维修间隔，在产生很大的动力的同时仍拥有极大的可靠性。

1919年，阿考克和布朗驾驶一架装备了劳斯莱斯双引擎的维克斯-维米飞机第一次完成了不着陆跨越大西洋的飞行。该引擎是为参与施耐德杯（Schneider Trophy）水上飞机竞赛而研制的。1931年，一架配备了劳斯莱斯引擎的飞机以时速超过400公里的成绩刷新了世界飞机速度记录。以该引擎为基础，劳斯莱斯研制出了举世闻名的马林 V_12 发动机。

马林（Merlin）发动机是如此的成功以至于它改变了劳斯莱斯公司的构架。1945年，发动机全都被安排在德比、克鲁和哥拉斯哥的工厂进行生产，汽车的生产转移到克鲁。在英国和美国，总共生产了超过160000台的劳斯莱斯马林发动机。

1971年，劳斯莱斯航空部要求政府支持，劳斯莱斯公司被分成两个独立部分—负责航空引擎的劳斯莱斯plc和劳斯莱斯汽车有限公司，劳斯莱斯汽车有限公司继续生产劳斯莱斯汽车。


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