Mille Miglia 历史
当Nando Minoja, O.M. 驾驶员在1927年3月27日早晨7点于Venezia大道赢得Mille Miglia杯时，Brescia镇还在睡梦中，这天晚些时候人们才注意到第一届Mille Miglia杯赛车的凯旋。我们不知道当时Nando Minoja是否意识到他已在一部注定要超越它的缔造者和传播者的传奇上写下了第一笔。
仅一年前，Brescia贵族子弟Aymo Maggi, 23岁，Franco Mazzotti, 22岁萌生了开创一个大型车赛的念头。他们每个星期都要开着Bugatti 或 Fraschini一路与火车赛跑开到米兰，在Biffi的商廊中，他们遇到和他们一样的汽车爱好者。在那里，同车迷，体育记者，当时的赛车冠军（比如Nuvolari, Borzacchini, Brilli Peri, Varzi, Danese）一起，他们决定为重新树立Brescia在汽车世界中应有的地位做些什么。
他们联系了另一位Brescia人，34岁的Renzo Castagneto，一位天生的组织者和娱乐经纪人，后来的Brescia RACI（Regio Automobil Club d'Italia）秘书长；和一位Trento人，米兰人的养子，32岁的Giovanni Canestrini, Gazzetta dello Sport的记者，第一位汽车工业的专业记者。这样，一个能解决各方面问题的工作班底形成了，绰号"四步兵"
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他们生活在一个充满挑战的年代。这个年代充满了辉煌的企业，记载了海陆空史的各种记录，在这个十年里Nobile完成了北极飞行探险，Lindbergh飞越了大西洋。这些创举点燃了我们年轻步兵的热情。他们放弃了重组历史上著名的Brescia车赛（比如1929年的大陆赛，上世纪初著名的"Week"，或1905年授予Florio杯的Brescia赛）的念头。也不再打算恢复在Montichiari 与 Ghedi之间的旷野里举行的名为 "Fascia d'Oro"的Brescia 循环赛, 因为Brescia 人Arturo Mercanti已预见到循环赛的成功，于不久前开辟了Monza赛车跑道。不能重复"Giro d'Italia"，也不屑于模拟常规赛，哪怕是象"Coppa delle Alpi"那样的高难度赛事，因此，创造一个绝对新颖，绝对轰动的赛事势在必行。
一个理想的，困难但具选拔性的赛事很快确定下来，当然，这是以当时的路况和车辆可靠性为基础的。赛事满足车赛的基本要求：备选路线遍及半个半岛，依照惯例最终目的地会聚于首府，更重要的是，Brescia成为车赛的主角。剩下的事就是为赛事命名了。刚从美国参赛归来的Franco Mazzotti注意到赛程全长1600公里，立即提议为其命名"Coppa Mille Miglia"—千里杯。
唯一的反对意见来自于惧怕外来者的谴责，但Canestrini 提醒大家罗马帝国是以"里"来丈量路程的，此意见便平息了。Mille Miglia正式诞生。在米兰新闻界和法兰西党秘书长Augusto Turati的帮助下，克服了一系列困难和恶意的玩笑，准备工作相应进行。
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以此为起点，一个历时战前13个赛季及47-57年11个赛季的传奇开始了。年复一年，来自于世界各地的最著名的车赛冠军和最好的赛车云集于Brescia的宽阔街道上，外国记者喜欢称其为Rebuffone大道，有时也称Venezia大道.
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