印第安纳波利斯赛道于1909年春天在印第安纳首府西南5公里的一片328英亩的农田上建成。该赛道的建设由四位当地的商人提供资金，他们是卡尔-费希尔，詹姆斯-埃里森，弗兰克-维尔和亚瑟-纽伯。
原先只是计划将它作为印第安纳蓬勃发展的汽车业的一个全年测验设施。赛道上有时会有举行一些车赛，这些比赛的是相似汽车厂商之间产品的竞争。因此观看这样的比赛会给观众们留下深刻印象，促使他们迫不及待的赶往市区中心的汽车展厅近距离目睹那些厂商们即将推出的新车。
当初赛道总共有四个转弯，每个角度都在9度，从入口到出口为440码，大概需要12分钟，通过一对长直道连接，在南北两端则由两对小直道连接，隔离赛道的障碍物勾勒出了一个全长2.5英里的矩形赛道。
在揭幕的汽车赛事上以及1909年8月接下来的各项比赛都证明原有碎石铺设的赛道会带来事故，这年秋天从该州的西部通过火车运来了320万块用于铺设赛道的砖块。赛道两面底部是沙石，然后用灰泥将砖块固定在赛道上，由此印第安纳波利斯赛道就获得了"砖场"的昵称。
1910年在修复的赛道上举行一项为期三天的大赛，可是只有为数不多的车手参赛。这使车主们一再考虑他们的计划并把焦点移往1911年举行的一项独立赛事。他们设想该项赛事能够提供丰厚的奖金。5月30日，在美国纪念日这天举行了一项全长达500英里的比赛，奖金高达14,250美元，在比赛中可以享受到瞬间的成就感，获得公众的认可。这一天也载入了历史，这天就是印第安纳波利斯500赛事的揭幕日。
1916年9月人们希望能增加一项赛车活动，1994年一项名为Brickyard 400的小汽车赛事首次举办，赛事非常成功。在这之前印第安纳波利斯赛道只举行印第安纳波利斯500赛事。1917-1918年 和 1942-1945年，因为美国卷入两次世界大战而，500赛事被迫停止举行。
1936年赛道的粗糙部分铺上了沥青，1941年底则基本上都铺上了沥青。剩下的也在1961年的秋季铺设完毕。然而最初铺设的砖石仍在沥青下面，如今在发车和终点线处仍留有一段著名的"砖块场"，给人一股怀旧的感觉。
该赛道的所有权曾两度易主。由于卡尔-费希尔深深专注于迈阿密海滩的开发，詹姆斯-埃里森附近的引擎公司的迅速发展，两人无暇顾及赛道，四个人在1927年将印第安纳波利斯赛道卖给了一个以一次世界大战王牌飞行员艾迪-理肯贝克为领导的团体。理肯贝克早在知道怎么开飞机之前就曾参加过印第安纳波利斯500的比赛。1929年他在赛道举办了一次18洞高尔夫球比赛，也就是现在著名的Brickyard Crossing，这里还是高级PGA高尔夫巡回赛Brickyard Crossing锦标赛的举办地。
二次世界大战的忽视和冷落，使赛道陷入了一个非常糟糕令人绝望的境地。1945年该赛道被卖给了印第安纳特立亨特的商人安东-托尼-惠尔门-朱。
接手这个赛道以后他马上就展开了一些列的振兴活动，将原来的一个测验场地转变成了今天的面貌。惠尔门于1977年逝世，但是至今他家族的成员仍保持着这条赛道的传统，现在的赛道面积已经扩展到了559英亩，赛道的转变仍在持续，相信变化会出乎所有当初赛道建造者最丰富的想象。
目前惠尔门-乔治家族继续拥有经营着印第安纳波利斯赛道，玛里-惠尔门-乔治担任公司董事长一职，安东-托尼-乔治兼任公司主席和首席执行官。
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