1899年西班牙巴塞罗那：一位名叫马克-比尔逖戈特的年轻瑞士工程师在加泰罗尼亚的工业中心巴塞罗那建立了一家工厂。


马克-比尔逖戈特 (1878-1953)

在那他为拉-卡德拉公司制造了一个内燃引擎。1904年比尔逖戈特和西班牙银行家达米安-梅特乌组建了他们自己的公司，一个人出资本，一个人负责专利。


1914 Hispano-Suiza Type 26 James Flood Sports Roadster

公司的名字从拉-卡德拉改为了希斯巴诺-苏莎（西班牙-瑞士），为的是纪念公司两位创建人所代表的国家。公司更加正式的称法是"Sociedad Hispano-Suiza, fabrica de automoviles, systema Birkigt"。

1911年马克-比尔逖戈特在巴黎附近的勒瓦卢瓦建立了一家希斯巴诺-苏莎工厂，用于制造汽车底盘和引擎。


Spad VII 一战

1914年希斯巴诺-苏莎在靠近巴黎的伯斯-科罗母勃司（Bois-Colombes）建立了另外一家工厂，这家工厂面向法国市场装配和售卖产自西班牙的高档汽车。这家工厂还通过制造轻型飞引擎支援当时发生的战争。

两年以后公司开始大规模生产飞机引擎，特别是法国王牌飞行员乔治-干内梅尔驾驶的SPAD VII的飞机引擎。他的中队被称为鹳（La Cicogne），很快希斯巴诺-苏莎采纳了这个中队的徽章来纪念第一次世界大战英勇的飞行员。



第一次世界大战即将结束的时候，希斯巴诺-苏莎已经名胜大噪。之后公司重新投入到民用设备的生产，寻求制造更多创新的产品。公司的制造技术应用到汽车，飞机，轮船以及火车上面。希斯巴诺-苏莎推出了幽雅的H6 32CV车型，外号叫"法国的劳斯莱斯"，战后的第一次汽车展上，还决定给该款车装饰鹳徽章。


1938希斯巴诺-苏莎H6C Saoutchik Coupé

1923年希斯巴诺-苏莎成为了一家独立的公司，不再附属于起初西班牙公司的子公司。

十年以后希斯巴诺-苏莎飞机引擎的无与伦比性能帮助创造了14项世界记录，其中包括了科斯特和贝龙特的北大西洋东西跨越飞行。


马丁-贝克弹射座椅

二次世界大战爆发后一切资源都被投向了武器制造。希斯巴诺-苏莎为法国军队供应引擎，推进器，以及枪支。在法国北部被占领前工厂一直保持正常运转。休战以后，伯斯-科罗母勃司工厂被强制征用，一些机器和制造工具被运往法国西南的塔布斯。联军的轰炸也在一定程度上破坏了伯斯-科罗母勃司工厂。



第二次世界大战结束以后希斯巴诺-苏莎基本上成了一家航空制造公司。1945年到1955年间在获得准许的前提下制造劳斯莱斯尼恩引擎，开始在1950年设计半挂支撑装置，和在1955年设计的马丁-贝克弹射座椅。他们的注意力逐渐转向了涡轮制造，并且于1968年成为了SNECMA的一个部门。1999年公司将涡轮制造车间搬到了位于伯宗斯的新工厂，并将原先的工厂用于电力传输以及飞机引擎部件系统的制造。



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