德拉艾汽车制造公司由埃米尔-德拉艾于1894年在法国图尔创建。埃米尔-德拉艾制造的第一款车子是由履带驱动，配置引擎为单缸或双缸。1900年，出于不为人知的原因，德拉艾离开了这个公司。


Emile Delahaye

1901年德拉艾汽车制造公司在巴黎建立了一个工厂，公司在这个工厂继续生产各种汽车和卡车。1908年，公司开始生产配备1.5升和2.1升四缸引擎以及2.6 升V6引擎的汽车。



同时德拉艾公司还批准美国和德国的几家汽车制造商使用德拉艾的设计。到第一次世界大战结束的时候，公司的收入主要来自卡车的生意。



1934年德拉艾公司推出了12cv 车型和18cv车型，两款车型分别配备了2.15升四缸引擎和3.2升六缸引擎，这两种引擎都是由公司里面比较优秀的卡车引擎衍生过来。1935年公司推出了Coupe des Alpes车型和135车型，这两款车型给公司的汽车生意带来了成功，同时卡车生意仍旧保持一片兴旺。



这一时期的德拉艾汽车被认为是有史以来最为漂亮的汽车。许多优秀的汽车车身制造商都曾为德拉艾汽车提供过汽车车身，比如Figoni et Falaschi，Chapron和Letourneur et Marchand。



在那个时期，汽车制造商组织参加赛车比赛已经成了一个惯例，德拉艾公司也在赛车领域做了尝试，尤其汽车大奖赛。当时德国纳粹党正试图建立一党专政，控制整个国家，控制人们的思想，他们将梅塞德斯奔驰和汽车联盟（奥迪）车队进行了国有化，停止拨款制造一批当时最为的先进的赛车，而这些车子的纯速度在之后的五十年都没有被超越过。



为反抗纳粹党的这种强势做法，德拉艾公司推出145车型。1938年该车型曾在波城参加百万法郎赛车比赛并且一举夺魁，因此被人们所称呼为"百万法郎德拉艾"。当初驾驶该款车型的车手是雷内-德雷弗斯。除此之外更令纳粹感到耻辱的是一位犹太车手驾驶一辆法国车击败了纳粹极力吹嘘的最为先进的梅塞德斯奔驰银箭（Silver Arrows）赛车。这次比赛的胜利加上法国人民的爱国热情掀起了一股购求德拉艾的热潮，这股热潮一直延续到第二次世界大站德国占领法国为止。

第二次世界大站结束以后的1948年，德拉艾135车型得以继续投入生产，接着公司又推出了配备4.5升引擎的175车型。然而汽车销售势头有所减缓，1951年公司推出了配备3.5升引擎的仿吉普车车型，这也是德拉艾最后的新车型。1954年哈奇开斯（Hotchkiss）收购了德拉艾，中断了汽车生产。在使用哈奇开斯-德拉艾作为出厂卡车的车名几个月后，哈奇开斯还是舍弃了德拉艾这个名字，结束了德拉艾的汽车历史篇章。



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