Cord 历史
Errett Lobban Cord 1894 - 1974
Errett Lobban Cord只是许多忠贞的在汽车帝国中梦想抵制福特，GM和克莱斯勒的企业家之一。一次E.L. Cord 对156家出租汽车公司所用汽车的品牌做了调查，结果分别是Duesenberg, Lycoming, Stinson Aircraft和American Airways。
1924年Auburn汽车成为了Cord汽车帝国的基础，他开始通过推销员销售的方式销售汽车。他的这种调整使Auburn起死回生，在轿车的销售上还成功地创下了不俗的表现。
1929年Cord把Auburn带入了一个新的阶段，包括Auburn的前轮驱动也改为了他的名字Cord这也就是L29众所周知的独特之处，和它的运动外形与很好的性能共同决定了价格。
此后不久股市崩盘，在这时Cord推出了他的另外一个项目，被他视为至宝的杜森伯格。它的式样独特，由传奇设计师Gordon Buehrig执笔设计，让媒体感到惊讶的是Cord 810的前轮驱动。
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810/812系恢复了Cord汽车制造的业务的健康兴隆，使用了被证明的方案：式样，性能和合理的价格。结果是，Gordon Buehrig清新自然的科芬前鼻，伸缩自如的雷达天线设计在那个时候引起了业界轰动，直到今天它都仍是汽车漂亮与否的评判标准。
1937年Cord指定的812型，除了增压引擎外在1936年原型上做了一点改变。按照Cord对杜森伯格的经验，Cord的另一个子公司非常简单给812型加上了Schwitzer-Cummins增压引擎使得汽车的最大马力至少提升了6PSI，增强的Lycoming V8发动机的马力在185-195之间。镀铬的外部排气管无误的证明了这一点。
810/812系最有吸引力和最令人满意的变形是活顶旅游型汽车，独特的四乘和可折车篷大概这是第一部这种风格设计的样本产品。从Cord的活顶旅游型汽车开始，两门四座可折车篷被称作Victorias折篷汽车。
他们盲目追崇可折车篷顶部的典雅，但是它却遮挡了后座乘客的视线。Cord公司将将活顶旅游型进行了改进，给加了一个四分之一大的时髦车窗，使后座的乘客能更加舒适。
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无论如何,万事开头难，由于装配线的故障和公司财务紧张使得汽车交付缓慢，第一辆车直到1936年中期也还没进到自己的车库。1936年后Auburn和杜森伯格的经营止步不前，Cord还是支撑到了1937年。但是在1937年8月7日，Auburn-Cord-Duesenberg关闭了最后一条生产线仓促的给自己的盛事划上了句号。Cord810/812现存3000辆以下。
1974年1月2日，79岁的Errett Lobban Cord患癌症去世。
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