老爷车投资


在这个物欲横流的世界里，到处泛滥着机器大工业的产物。机械化在给人们的生活带来了便捷的同时，也造成了千篇一律，千人一面。什么是真正的价值？价值不是人为的标榜，而是在历史长河中经过洗礼和检验得来的，是不庸质疑的。


当许多人将他们的钱在证券交易打水漂时，越来越多的德国人在寻找恒久的价值。许多老爷车不仅给他们的所有者带来了乐趣，并且成为了一笔保值的财产。"为什么我不投资在老式汽车和古典汽车上呢？" 他们反问自己。购买和驾驶老爷车在这时是乎把乐趣上升到了更加严肃的境界。这些所有者除了可以花上几小时， 几天， 几星期甚至几个月的时间在他们自己的车库里修复这些老爷车，他们还在耐心的等待着什么。

而作为所有者，当然是不高兴看到别人有和自己一样的藏品。这在老爷车的领域中是极少发的。

是否这是一辆1960年生产的MG买价为25000欧元，一辆在豪华版本里的阿尔发-罗密欧2500，1949年的Vila d'Este价格250000欧元(存世28辆) ，一辆Franzernash售价250000欧元(存世3辆) 或者一辆梅赛德斯300 SL跑车售价220000欧元，等等。他们都是美丽而罕见的极品老爷车



亚历山大・伯斯坦，一个来自德国杜塞尔多夫的牙医。他驾驶他的美洲豹XK 120赢取了老爷车环法赛。他的这辆生产于1954年的赛车是在14年前从美国海运购来的。1989年的购买价格是40000欧元(包括修复) ，而今天的价格是60000欧元。

一名德国科隆的眼镜师海德•冯•姆史维斯，驾驶他的坐骑，一辆1969年的MG跑车，赢取了1998年的老爷车环法赛。他当时购进时价格为19000欧元，现在欧洲市场的价格为36000欧元，几乎是当年的两倍。

在短期的繁荣后，老爷车的市场进入了不景气。一直到1995年，老爷车市场的温度有所回升。对于老爷车的增值，当然是由他的历史价值和在市场的稀有罕见取决的。此外，您除了能有好的净收益机会，您也会自然而然的成为一辆极品古典汽车的所有者而被载入这辆老爷车的历史。