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美洲豹 XK150 Estate
| 汽车规格 | |
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生产时间 |
1958 |
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价格 |
私人藏品 不出售 |
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发动机 |
6 缸 |
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驱 动 类 型 |
发动机前置后轮驱动 |
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排汽量 (ccm) |
3781 |
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最大功率 (PS) |
268 |
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最大时速 (km/h) |
240 |
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车身 |
钢铁材质 |
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生产数量 |
1 |
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此车购买难易程度 |
一般 |
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配件购买难易程度 |
一般 |
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版权所有 |
华德沣盈科技（北京）有限公司 |
 这辆车产于1959年,是一辆标准的3.8 XK 150 S双座汽车(底盘号为No. S. 825043 DN).引擎在后来被更换过,最初是(VA 1219-8),后来改成了 (LB 2049). 根据手写记录该车的原始颜色为象牙白色,内饰为栗色.记录表明该车的前两位拥有者都来自英国的柴郡. 1964年6月14日来自英国白金汉郡芬迷尔的道格拉斯-赫尔有限公司买下了这辆车子, 从此以后这辆车就开始了多姿多彩的生活.在离银石赛道不远处, 赫尔先生拥有一个私人车库,他也正需要一辆适用于牵引的速度又要快的实用车.于是他请了当时在车辆改装方面名噪一时的道格拉斯-威尔逊-斯帕特来改装了这辆XK150S.  1968年, 威尔逊-斯帕特把XK送到了英国萨里郡泰晤士河畔金斯敦的Peels.在那里制造师阿莱克- 高迪和列斯-福克纳给这辆车接上了一个重要部位-一个拖钩. 也就是在那个时候汽车首次被涂成金属灰色和青铜色. 据说后翼波浪形的设计风格跟当时在阿斯顿-马丁赫赫有名的弗兰克- 菲力有点关系. 不过不管怎么样这都是美洲虎XK在当时改装的最出色的外观. 在改装车身的同时, 威尔逊-斯帕特把车子的引擎也改成了3.8 E型赛车引擎.不久 之后XK以编号 6797N的身份在英国赛车界备受瞩目,并被称为 "拖车"(牵引车). 洪- 帕特里克-林德斯经常用该车来拖他那辆著名的ex-Bira ERA Remus 参加各种赛事. 除了用XK来拖ERA 参加赛事以外, 道格拉斯-赫尔和他的兄弟皮特也经常让这辆车子参加一些美洲虎赛事和山地爬坡赛.正如图中所示,克里斯-哈维在他的<<美洲虎XK>>一书中第110页也有对XK的描述.  在赛车界里有这样一个有趣的小故事经常被人念叨：有一次，编号为6790N的XK拖着ERA 到托尔悌-威尔山。 由于比赛期间大雨一直在下，道格拉斯就决定让XK去代替帕特里克那辆速度极快的ERA 参加比赛, 因为ERA在泥路上会有点力不从心。结果，XK赢得了比赛的胜利。 赫尔家族都是热忠于飞行并且都是芬迷尔古典航行俱乐部的成员。这辆车后来的车主伯纳德-哈丁也是 该俱乐部的成员之一。他记得道格拉斯-赫尔经常把XK和他的名为吉普塞飞蛾的飞机一起放在飞机库里。于是XK又被戏称为飞机的"袋子"。看起来好象是道格拉斯-赫尔 经常用XK来拖他的普塞飞蛾到跑道上,飞完后又把普塞飞蛾拖回机库里。 1977年，道格拉斯-赫尔不幸逝世了,这辆车的状况也不是很好。车子卖给伯纳德-哈丁后不久又被转卖给了罗德尼- 托尔赫斯特. 1983年前罗德尼一直把车子存放在自己的院子。后来他又把该车转卖了，卖给谁具体已经记不得了。后来这辆车又到了格雷厄姆-拉德克利夫手里，不过他12年都没移动过这辆汽车。1997年，皮特-詹森和加克-墨尔把该车带到了 荷兰并且把它彻底改装了一翻，之后2002年左右又把它卖给了一个不知名的买家。 最近的一次维修使这辆车焕然一新。不过糟糕的是他们忘了给它装上一个重要零件—拖钩。没有拖钩的这辆车子好象有悖于它一直以来的昵称-----拖车。 华德沣盈科技（北京）有限公司提供给您此车的购买方法，细节请您访问www.liechebuluo.com。整个购买过程是分离的，您可以向enquiry@liechebuluo.com询价。此车在德国欢迎您的随时到访。 » 询问我们  |
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