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美洲豹

wo_jaguar_etype1972_big.jpg 美洲豹 E-原型 S III






汽车规格

生产时间

1972

价格

私人藏品 不出售

发动机

12 缸

驱 动 类 型

发动机前置后轮驱动

排汽量 (ccm)

5343

最大功率 (PS)

276

最大时速 (km/h)

245

车身

钢铁材质

生产数量

7297

此车购买难易程度

配件购买难易程度

一般

版权所有

梦幻老爷车



美洲豹 E-型又叫美洲豹XK-E,是美洲豹汽车公司于1961 至 1975年间生产的车型。美洲豹 E-型革命性地改变了跑车的设计,表现,操作性能和外观走在了时代的前头。它的价格比同一种类车型要低,因此销路很好。在过去的14年中卖出了超过70,000辆的美洲豹 E-型。

2004年,在国际跑车协会评选的60年代最佳跑车的名单上美洲豹 E-型名列首位。

系列 1 (1961-1968)
系列 2 (1969-1970)
系列 3 (1971-1975)
低风阻型跑轿车 (1962)
轻量E-型 (1963-1964)


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美洲豹 E-型最初是作为一种双座双门大型旅行车推向市场的。几年后又推出了拥有更长轴距的2+2版本车型的。敞篷式版本则是为吸引美国客户而设计的。

美洲豹 E-型有三个不同的改进系列,分别被称为"系列 1","系列 2"和"系列 3"。

另外还有几个有限的衍生系列。

"低风阻型跑轿车"是早期技术尝试的产物,这辆车子最后是卖给了一位美洲豹赛车手。据说现在已经成为了威康-考德瑞的私人收藏品。

轻量E-型跑车显然是一种作为D型过渡而来的系列车型。美洲豹公司计划建造18辆,据说最终只生产了12辆。在这当中,有一辆被毁坏,两辆被改成了双座双门模式。这些车子被收藏家们视为珍品。

系列 1 (1961-1968)



The Series 1 was introduced in March 1961, using the 3.8 litre Jaguar XK6 engine from the XK150. Replaced by 4.2 litre engine in 1965.

系列 1是在1961年月推出的,使用了3.8升美洲豹XK6引擎,1965年改用了4.2升引擎。

* 通过下列特征可以识别系列 1
* 车前部开有一个小嘴
* 保险杠前配有信号灯
* 排气管位于尾部牌照下方。
* 玻璃盖大灯

3.8升车子配有圆形座椅,铝制仪表板。4.2升的有更为舒适的座椅和纺织覆盖仪表板。4.2升的行李箱上刻有美洲豹 4.2升E-型的标志(3.8生的上面只标有美洲豹)。4.2升系列还配备了全面同步啮合变速齿轮。

1967到1968年间,曾经生产过一种称为系列1½的车子,这种系列很像系列 1车型。唯一的新特点是打开前大灯做了一些降档调整(从3个carbs降为2个),以适应美国市场。

2+2版本双座双门车型第一次出现是在1966年。是一种严格的双座敞篷车。

系列 2 (1969-1970)
系列 3 (1971-1975)

配备了新5.3升美洲豹V12引擎,大功率制动器和标准动力转向器。

低风阻型跑轿车 (1962)

在推出美洲豹 E-型后不久,公司管理层探索制造一辆按照E型车的风格和设计,又更能体现D型跑车精神的车子。于是第一辆车子被制造出来以验证这一理念。车子作为一种双座双门车型而特别设计,因为空气动力学家玛尔寇- 赛耶明白非敞篷车比较轻,而且空气动力效果会更好,这与先前的美洲豹跑车不同,他们都是敞篷车。批量生产的E 型车采用了钢制车身,而LDC使用的是重量比较轻的铝作为车身材料。不过没有使用铝制的汽车底盘。车子使用了改进版本美洲豹3.8升引擎,当时该引擎汽缸头正处于测试阶段,并且在勒芒进行测试。


车子在1962年夏天组装完毕,但却在一年后卖给了美洲豹赛车手迪克-普罗瑟罗,他最后也卖掉了这辆车子。自从这之后这辆车子展转于数位收藏家手中,有美国的,也有欧洲的。据说现在收藏家威康-考德瑞的手上。

在一些方面上,这是低风阻型跑轿车系列的改进版本。该系列车子在仪表板等部件上广泛使用了铝合金。然而,至少一点上是例外的,他保持了一辆敞篷车,更具D型车的神韵,与批量生产版本E型车相比,这种车子更称得上是一种直接代替品。因为批量生产版本E型车与其说是一种跑车,还不如说是一种大型旅行车。车子配备了改进的3.8升版本美洲豹引擎,可以产生300马力的动力,而一般的版本只能达到265马力。据知至少有一辆车子配有燃料喷射。

这一车型参加了各种赛事,但是没有像前一个型号车型一样在勒芒和塞伯灵赛道获得过胜利。

这辆车得到了很好的修复!

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