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凯旋 13/95 专用型
| 汽车规格 | |
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生产时间 |
1936 |
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价格 |
私人藏品 不出售 |
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发动机 |
4 缸 |
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驱 动 类 型 |
发动机前置后轮驱动 |
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排汽量 (ccm) |
1767 |
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最大功率 (PS) |
95 |
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最大时速 (km/h) |
不详 |
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车身 |
钢铁材质 |
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生产数量 |
不详 |
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此车购买难易程度 |
很难 |
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配件购买难易程度 |
很难 |
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版权所有 |
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 凯旋汽车公司最早是1885年由Seigfrield Brittman 和Mauritz Schulte 在英格兰的考文垂的自行车生产工厂演变过来。 1921年Brittman收购了道森汽车公司并开始生产一款1.9升叫做凯旋轻车的车型。接下来又推出了几款其他的车型，一直到1929消沉期的到来，公司几乎整个停产。 20世纪30年代公司改名为凯旋汽车公司。唐纳德-黑利在1934年成为公司的实习经理。 公司1936年结束了凯旋自行车的生产。黑利购入一辆阿尔法罗密欧2.3并研发出了凯旋与阿尔法罗密欧结合车型，被称为凯旋 Dolomite。  1939年7月凯旋汽车公司的工厂，设备及营业权被出售。T.W. 沃德买入了凯旋汽车公司并代替黑利成为了公司总经理。但是欧洲战事使公司被迫停止了汽车的生产。 战后凯旋汽车公司和凯旋品牌被标准汽车公司收购。 1960年12月凯旋汽车公司与利兰德汽车公司合并。  60-70年代，凯旋销售了一批Michelotti风格的轿车和跑车，其中包括先进的Dolomite Sprint, 这种车型在1937年的时候就配有双凸轮16缸引擎。但是当时的凯旋汽车性能不是非常可靠，包括2500 PI车型的燃料喷射问题，TR7 和 TR8跑车的低性能，这都大大损害了凯旋品牌在美国的形象。 最后一款凯旋车型就是于1981年推出的Acclaim，该车型是跟日本本田汽车公司合资研发的。在1984年后，凯旋的名字便消失了，Acclaim被陆虎200取代，陆虎200同样是本田汽车公司Civic/Ballade的修改版本车型。 目前宝马公司拥有着凯旋商标，这是公司在1994年收购陆虎集团时获得的。后来公司虽然卖掉了陆虎但却保留了凯旋这一商标。收购陆虎集团的菲尼克斯集团曾试图买入凯旋品牌，但是宝马公司拒绝出售，理由是菲尼克斯集团坚持收购会违反交易。 这辆车得到了很好的修复！ 华德沣盈科技（北京）有限公司提供给您此车的购买方法，细节请您访问www.liechebuluo.com。整个购买过程是分离的，您可以向enquiry@liechebuluo.com询价。此车在德国欢迎您的随时到访。 » 询问我们  |
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