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阿尔维斯 银鹰
| 汽车规格 | |||||||
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生产时间 |
1936 |
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价格 |
私人藏品 不出售 |
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发动机 |
6 缸 |
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驱 动 类 型 |
发动机前置后轮驱动 |
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排汽量 (ccm) |
2362 |
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最大功率 (PS) |
110 |
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最大时速 (km/h) |
不详 |
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车身 |
钢铁材质 |
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生产数量 |
不详 |
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此车购买难易程度 |
很难 |
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配件购买难易程度 |
难 |
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版权所有 |
华德沣盈科技（北京）有限公司 |
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 汤姆G 约翰有限公司于1919年收购了考文垂的Holley Brothers产业，生产了一款排汽量为50毫升的名叫Stafford Mobile Pup的车子。公司同时又是Hillman汽车公司生产的固定式引擎的代理商，直到1921年才停止代理。 汤姆-约翰的事业刚刚起步时，Geoffrey de Freville就找到他设计一款四缸车子。设计包括了铝活塞以及压力润滑器，当时这些并不多见。这表明de Freville将阿尔维斯定位为一个国际品牌。 Geoffrey De Freville是铝合金活塞有限公司的创建者，该公司于大战期间成立，不过与汤姆-约翰没有进一步的关联。 1921年汤姆-G-约翰有限公司改成为了阿尔维斯汽车引擎有限公司，并迁移到考文垂 的Holyhead Road。第一款阿尔维斯车型是10/30，该车型很快就为公司树立了高质量高性能的声誉，公司凭借该声誉而名声鹊起。 1922年白金汉郡汽车尝试进军低端市场，但是很快就迫放弃。 1923年队长GT 史密斯-克拉科从戴姆勒投奔过来担任公司的首席工程师和车间主任，很快W-邓恩也加入到了公司，担任首席制图师。两人的合作关系维持了25年之久，负责多项设计。
尽管阿尔维斯的产品质量非常好，但是1924年六月公司破产，董事会重新进行组织，会计师Sir Arthur Lowes Dickinson被任命为主席，汤姆-约翰则保留总经理这一职位。 二十世纪三十年代Speed 20引领来了一系列运动车型，这些车子能够速度达到了90英里每小时，接着便诞生了战前最快的阿尔维斯车型，这就是1936-1940年制造的4.3升六缸车型，速度可以达到100英里每小时（161千米每小时）。 在第二次世界大战期间阿尔维斯转而投入战争生产。但是战后市场对4.3升之类车型的需求已经消失，于是公司制造了一款战前设计的1892毫升12/70车型，被称之为TA14。
1950年公司推出了一个新的车身底盘和六缸3升引擎。这个引擎在1967年公司停止进行汽车生产之前一直被使用。 罗孚于1965年收购了阿尔维斯，并且由罗孚设计，阿尔维斯生产，推出了P6BS引擎中置V8双门原型车。 阿尔维斯公司继续运行着自己的产业，制造各种军用车辆。 华德丰盈有限公司与欧洲伙伴一起提供销售这辆非常稀少的经典的配置特殊车身的六缸双座跑车。车身是新的，制造于2000/2001。对于Mille Miglia，香港-北京拉力赛事来说，这是款完美的车子。该车具有FIA文件。  华德沣盈科技（北京）有限公司提供给您此车的购买方法，细节请您访问www.elomnibus.com。整个购买过程是分离的，您可以向enquiry@liechebuluo.com询价。此车在德国欢迎您的随时到访。 » 询问我们  |
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