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托耶霍 Hopf
| 汽车规格 | |
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生产时间 |
1957 |
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价格 |
私人藏品 不出售 |
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发动机 |
4 缸 |
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驱 动 类 型 |
发动机前置后轮驱动 |
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排汽量 (ccm) |
1500 |
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最大功率 (PS) |
不详 |
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最大时速 (km/h) |
不详 |
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车身 |
铝合金材质 |
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生产数量 |
不详 |
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此车购买难易程度 |
很难 |
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配件购买难易程度 |
很难 |
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版权所有 |
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 Tojeiro - Hopf运动型赛车产于1957年，纵梁结构建造，铝制车身，1098毫升的原始Coventry Climax引擎（这种的引擎只被生产了一个）。 工程师Tojeiro曾帮助Ecurie Ecosse工作组缔造了赛车的奇迹，他是一位杰出的汽车设计师，他设计了一系列著名的快车，比如Tojeiro HWM，T-jaguar，T-Ferrari。北大西洋公约组织于1955/56间成立的时候，一位高级别的美国官员Major Hopf来到了伦敦。 他设想在英格兰改装设计一种旧型车或者建立一种新型车，从而为其国汽车领域增添一种新型赛车车型（1500毫升以下）。 在当时的美国，只有那些初级，便宜，简单的车符合赛车的需要。  他参观了许多的汽车公司，考察了许多的车子并与许多人进行了交流，直到那天他碰到John Tojeiro。 两个人互相欣赏，于是他们建议制造一种配备了1100毫升Coventry Climax引擎，2座的敞开式轻型赛车。 他们的第一步就是要制造出一辆原型车。从图中原型车上我们可以很清楚地看到他们之间密切的合作关系。车身是英式和意大利式融合的过色调，而车后部却具有很明显的美式格调。 如今我们知道Hopf的这车并不是一辆所谓的"拼凑货"（Hopf不知道两年前Tojiero先生就已经用一部MG 跑车为框架设计制造过另一种跑车）。 Tojiero的工作组Ecurie Ecosse在很短的时间生产出了这辆车，并且友好地与Hopf，这位来自美国的百万富翁相处。 这就是Hopf被邀请参加勒芒24小时耐力赛并且被受予"三等驾驶者".称呼的原因。 但是一件奇怪而又意想不到的事情发生了：Hopf驾驶车在勒芒赛道跑了几圈后返回了车辆维修处，从车里走出来并告诉他们以后再也不想开这辆该死的车了。 他深陷苦恼之中。他喜欢赛车但是之前从未开过真正的赛车，当驾车在勒芒赛道奔驰时，他体会到一种从未有过的感觉。 据Tojiero后来回忆，当Hopf从车子里出来的时候，在他的裤子裤子上留下了深深的皱折。 这样就结束了美国的新型赛车的研制计划。Hopf一个人承担了研制原型车和运往美国所需的一切费用。他于1961年将此车卖给了一位阿尔发-罗密欧的经销商，后来这位车主给车子安上了阿尔发-罗密欧的引擎。这辆车就被作为一辆特殊的阿尔发-罗密欧车而进行展出。  1985年该车被乔治—雷特里克购得，他用原来的引擎替换了阿尔发-罗密欧的引擎。他曾驾驶此车征战了许多著名的赛事，如Monterey Historics，Steamboat Springs。这辆车使他在当时声名大造。 科罗拉多的费歇尔兄弟非常喜欢这辆车子并于1986年把它从乔治—雷特里克先生那里买了过来。两人经常驾驶这辆车子，但他们同时也在上面赚了不少的钱。他们通过巴雷特-杰克逊拍卖行（Barret Jackson Auction）以很高的价格将车卖给了一位"Mille Miglia Race and Sports-cars"跑车经销商。后来这车又被一位德国赛车迷以440，000德国马克购得。 这位新德国车主驾驶该车参加了几项历史悠久的欧洲赛事，但是在参加完第四次赛事后车子遭受了严重的破坏。车主要求多家维修公司修理这辆车子，但是没有人愿意这么做，不是拒绝他就是提出很高的修理费用。到后来就连车主都失去了修车的渴望. 他的一个朋友是位保时捷的专家，他有办法修理这辆车。于是他买下了这辆车，经过细致的维修，现在的车子犹如崭新一般。 修复完毕后，车子披上了新的外部装饰。但是这毕竟不是一辆保时捷。这位拥有着大量的保时捷的车主也决定出售该车。 华德沣盈科技（北京）有限公司提供给您此车的购买方法，细节请您访问www.liechebuluo.com。整个购买过程是分离的，您可以向enquiry@liechebuluo.com询价。此车在德国欢迎您的随时到访。 » 询问我们  |
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