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奥地利—戴姆勒 ADR 6-2
| 汽车规格 | |
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生产时间 |
1928 |
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价格 |
私人藏品 不出售 |
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发动机 |
6 缸 |
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驱 动 类 型 |
发动机前置后轮驱动 |
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排汽量 (ccm) |
2994 |
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最大功率 (PS) |
70 |
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最大时速 (km/h) |
105 |
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车身 |
钢铁材质 |
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生产数量 |
800 |
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此车购买难易程度 |
很难 |
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配件购买难易程度 |
难 |
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版权所有 |
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< 这家位于维也纳新城的工厂原先是德国戴姆勒厂的分厂，于1906年独立，并生产了不少出色的汽车。 该公司的第一任设计师是保罗.戴姆勒（Paul Daimler），他是伟大的戈特利布.戴姆勒（Gottlieb Daimler）的儿子，其后是弗迪南德.保时捷（Ferdinand Porsche），他设计了1902-1907年的Mercedes-Electrique-Mixte车型，之后是卡尔-哈博（Karl Rabe）、奥斯卡-哈克（Oskar Hackert）和其他一些人。   这家工厂在运动领域也取得了成功。在奧地利－戴姆勒所产的车中，1911年的"海利希王子" （Prince Heinrich）原型声名鹊起，它配装顶置凸轮轴5714 cc四缸发动机，发动机转速达到2100转/分时，可输出95马力的超强功率；而另一个略为逊色的型号侧置式气门，它的6900 cc发动机在转速为1200转/分时功率即达60马力。这两种车型都由保时捷设计。最小的车型装载2212毫升四缸发动机。  二十世纪二十年代早期，在Sascha Kolowrat伯爵的资助下，保时捷还设计了1.3升"Sascha"赛车，由奧地利－戴姆勒工厂生产。这种当时最著名的量产车（ADM）装有ohc六缸发动机，排气量为2540毫升, 2650毫升和2994毫升。最后的型号（ADMIII）在发动机转速达到4000转/分时，可输出110马力的功率，是二十年代晚期最出色的汽车之一。l00hp ADR是一种豪华的，运动色彩略淡的车型。1931年出产了奧地利戴姆勒4624毫升八缸车，是一种质量上乘，十分昂贵的豪华汽车。维也纳新城工厂生产的最后一种成功车型为六缸的"高山越野赛冠军"，装载3614毫升顶置凸轮轴发动机，发动机转速达120/3600，时速最高达90英里。 1928年，奧地利－戴姆勒与Puch合并，1930年与Steyr合并。保时捷于1923年加入位于斯图加特的戴姆勒－奔驰公司，之后又为Steyr设计大型轿车：Steyr不久之后就与奧地利－戴姆勒合并。 这辆车是最初的奧地利－戴姆勒车。  车身制造商Alexis Kellner（柏林)1928年为IAA（国际汽车展）－柏林制造了这辆车的底盘。 Kellner在那次国际汽车展上展示了数辆篷式汽车，事实证明这辆车最受人欢迎。 这辆车的车身漆成黑色，其特殊的细节处理使观者深为着迷。座位所用的皮革为龟皮，虽然它很象是蛇皮。这辆"女士车"－非常漂亮的"蛇车" 使当时的人们为之倾倒－没有哪位女士可以抵挡这辆车的诱惑。它在国际汽车展上的首次亮相确立了奧地利－戴姆勒作为豪华汽车车身制造商的国际声誉。虽然这辆车在其后的多次汽车展上展出过，但1970年之前我们对它的历史一无所知。1974年东德政府的一家贸易公司将这辆车在西德出售。在很短时间内就找到了买家。这辆车的年代非常久远，它原先的主人们对它细心保养，使之保持了原有的状态。1975年开始对这辆车进行修复。但本质上这并不是一次修复，它只需要一次"翻新"。但他们没有更换蛇皮座位，因为当时禁止进口蛇皮到德国。 驾驶这辆车毫不费力。它不是赛车，却是很好的旅行车，速度约为时速105公里。 那么是谁设计了这辆车呢？弗迪南德.保时捷！ 华德沣盈科技（北京）有限公司提供给您此车的购买方法，细节请您访问www.liechebuluo.com。整个购买过程是分离的，您可以向enquiry@liechebuluo.com询价。此车在德国欢迎您的随时到访。 » 询问我们  |
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