)
菲亚特 Balilla 508S Mille Miglia
| 汽车规格 | |
|
生产时间 |
1936 |
|
价格 |
私人藏品 不出售 |
|
发动机 |
4 缸 |
|
驱 动 类 型 |
发动机前置后轮驱动 |
|
排汽量 (ccm) |
995 |
|
最大功率 (PS) |
48 |
|
最大时速 (km/h) |
105 |
|
车身 |
钢铁材质 |
|
生产数量 |
不详 |
|
此车购买难易程度 |
很难 |
|
配件购买难易程度 |
很难 |
|
版权所有 |
华德沣盈科技（北京）有限公司 |
 这辆菲亚特Balilla是种特殊的车型。 菲亚特在1934年推出了既适合于私人驾驶又能作为赛车参加比赛的508S "Balilla Sport"。之前此种车曾与1933参加过德国巡回赛（2000公里）。 菲亚特管理层万万没有预见到此车的巨大潜力，缔造了所谓的" 每个人的车" -（大众汽车的前身） 车的重量非常轻，配置了30马力的引擎—这不能与今天的标准相比。运动版本也只有36马力。 较轻的重量使车的速度非常快。稳定出色的底盘设计保证其成为完美的小型跑车。 菲亚特 508 S在Coppa D`oro和 Mille Miglia拉力赛上的辉煌战绩使它被受宠爱—特别是在意大利人心目中，他们可以骄傲地回忆过去。  意大利菲亚特于1936年经大不列颠菲亚把这辆配有1100毫升引擎的卖到了英国。当时这辆车被誉为"火箭"。车主是大名鼎鼎的赛车手—埃尔希—威斯顿女士。他的丈夫则是一位著名的赛车记者。 威斯顿女士驾驶此车参与了许多的赛事。她取得了成功，获得了很多赛事的冠军。 1936年她在英格兰的布鲁克兰得斯赛道（Brooklands Racetrack）以每小时75.12公里的速度获得了第三。 乔治-里司顿-杨于1962年创造了驾驶该车的纪录。 1964年乔治-里司顿-杨先生将引擎改装为995毫升。他驾驶改装后的车在古德伍德赛到跑了421圈。这不仅仅是1000英里的事，还有许多的急转弯。时速可达每小时55.52英里，最快时速为每小时65.5英里—这个速度在风速高达40英里每小时的大风雨中创造的。  到底是什么原因使乔治-里司顿-杨先生改装引擎呢？ 乔治-里司顿-杨先生是为英格兰菲亚特工作的，他的行动只不过是为做宣传。他们想证明菲亚特车是同类型车中最为出色的。 从1993至今该车一直被一位德国私人收藏家收藏着。这辆车有FIA的参赛许可，本来也是买来用于参加古典车赛事的，但却从没驶进过赛道。 这辆车得到了很好的修复！ 华德沣盈科技（北京）有限公司提供给您此车的购买方法，细节请您访问www.liechebuluo.com。整个购买过程是分离的，您可以向enquiry@liechebuluo.com询价。此车在德国欢迎您的随时到访。 » 询问我们  |
|
English
