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布加迪 T44
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生产时间 |
1928 |
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价格 |
私人藏品 不出售 |
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发动机 |
8 缸 |
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驱 动 类 型 |
发动机前置后轮驱动 |
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排汽量 (ccm) |
2991 |
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最大功率 (PS) |
80 |
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最大时速 (km/h) |
不&# |
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车身 |
钢铁材质 |
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生产数量 |
不详 |
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此车购买难易程度 |
很难 |
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配件购买难易程度 |
很难 |
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版权所有 |
华德沣盈科技（北京）有限公司 |
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 "莫斯翰的别克." 车身制造: Van Vooren Type 44 是一种拥有80制动马力的车型，与布加迪早期型号有所不同。它是制造商第一次认真尝试建造一种平稳，相对比较安静，中型纯旅行车所带来的产物。和Type 38相比，这种车型有了很大的改进，并于1928年取代了Type 38车型，也就是原始概念提出的几年后。Type 44最为让人称道的品质是卓越机动性引擎，强大动力以及低噪音所带来的综合出色表现。
Type 44被认为是最为普通的布加迪车型，该车型总共制造了将近1000多辆。Type 44使用与Type 38相同的车身底盘，不过采用了一个全新80马力3.0升8缸引擎。这个引擎是从Type 28车型上移过来的，因此具有相同的规格。 车子是由两个铸铁打制具有不可分离头的四圆柱，铝制活塞，白铁主梁，连杆轴承以及各种轻合金部件组合起来。每缸由一个单头顶置凸轮轴配以两个进气口和一个排气阀运行。车子的曲轴还搭配一个减振器。车子的平稳跟引擎的机动性给Type 44赢得了一个绰号"莫斯翰的别克"。但这是种快速而又稳定的"别克",在无震动的情况下，引擎可以输出4500rpm的转数，在怠性工作状态下转数可以降低到125rpm。
车身底盘和传动装置来自于Types 38，40和43车型。优美的前车轴由半椭圆的板簧控制，后车轴则由后置四分之一椭圆板簧控制。车子配置了新的减震器来减少震动以便稳定操作控制。四轮制动由DeWandre-Repusseau伺服系统通过线缆运行提供，并且全部功能相当稳当。动力装置由一个湿式多盘离合器，一个四速中心变换的加速器和一个双曲后差动器组成。 当时的测试表明在高速运行时悬挂操控性能非常出色，以较低速度运行时，由于减震器的作用，效果更加理想。此外对车子转向性的评价为："车子的转向简单而又准确，仿佛一辆自行车。"测试表明："车子的加速器并不是没有一点噪声，但是转换性出色，而且非常轻便。车子的后轴简直不可思议，一点响声都没。" 1929年所进行的一次公路测试总结到："这一型号的布加迪分明就是一种跑车，非常平稳，车子在第四档的机动性犹如它的速度一样优秀，好像是玩弄手心的虫子一般。" 这辆车得到了很好的修复！  » 询问我们  |
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